Сборные грузы (LTL), тариф — от паллеты.
Сборная перевозка позволяет вашему грузу делить прицеп с другими отправителями, поэтому вы платите за занятое место, а не за целую машину. RS Group брокерует LTL по всей стране в сети из 6 200+ перевозчиков — и помогает классифицировать, упаковать и рассчитать груз правильно с первого раза.
Что такое сборный груз (LTL)?
LTL — less-than-truckload — это груз, который не заполняет целый прицеп. Когда ваша отправка больше нескольких посылок, но меньше полной машины (грубо от одной до шести паллет и до примерно 15 000 фунтов), она едет рядом с грузами других отправителей. Каждый в прицепе платит за место и вес, которые занимает, — именно это делает LTL самым экономичным способом перевозки малого и среднего груза.
LTL работает по сети «хаб-и-спицы». Местная машина забирает ваши паллеты и привозит их на терминал отправления, где они консолидируются с другим грузом того же направления. Магистральные прицепы перемещают загрузку между терминалами, а финальная машина довозит её «последнюю милю». Груз отслеживается из конца в конец по номеру PRO (progressive), так что он всегда под учётом, даже меняя машины.
Именно эта консолидация — компромисс, который стоит понять: LTL дешевле выделенной машины, но его обрабатывают больше раз и ведут через терминалы, поэтому он может занять чуть дольше и вознаграждает груз, упакованный «для дороги». Сделайте упаковку, вес и класс правильно — и LTL станет одним из самых надёжных и экономичных режимов в грузоперевозках.
Когда LTL — правильный выбор
Граница между LTL, частичной и полной загрузкой сводится к тому, сколько места нужно вашему грузу и насколько напрямую он должен ехать. Вот как сравниваются три режима.
| LTL | Частичная загрузка | Полная загрузка | |
|---|---|---|---|
| Типичный вес | 150 – 15 000 фунтов | 5 000 – 27 500 фунтов | 20 000 фунтов + |
| Число паллет | 1 – 6 паллет | 6 – 18 паллет | Целый прицеп |
| Вы платите за | Занятое место | Занятое место | Весь прицеп |
| Класс груза | По классу (50–500) | Часто вне классов | Без класса |
| Обработка | Терминал — терминал | Меньше остановок и перегрузок | Напрямую, минимум перегрузок |
| Лучше всего для | Малых паллетированных отправок | Средних или хрупких грузов | Крупных или срочных грузов |
LTL обычно подходит лучше всего, когда:
ваша отправка от одной до шести паллет · она паллетирована и штабелируема · она не настолько срочна, чтобы нужна была прямая машина · и вы предпочитаете платить за долю прицепа, чем резервировать его целиком. Если груз перешагивает за шесть паллет или 12 000 фунтов, стоит сравнить его с частичной и полной загрузкой — мы считаем все три режима и отправляем вам самый дешёвый.
Преимущества сборных перевозок
Шесть причин, почему LTL — рабочая лошадка для малого и среднего груза, идущего через всю страну.
Платите только за занятое место
Ваш груз едет в прицепе вместе с грузами других отправителей, и вы делите стоимость — несколько паллет никогда не оплачивают целую машину. Для малых и средних отправок это самый экономичный способ перевозки.
Покрытие по всей стране
Наши перевозчики работают через плотные терминальные сети и доставляют на коммерческие, жилые и объекты с ограниченным доступом от побережья до побережья — те же направления, но с одним контактным лицом.
Безопасная профессиональная погрузка
Паллетированный груз обрабатывается от дока до дока опытными перевозчиками и отслеживается по номеру PRO. Правильно упакуйте и классифицируйте его — и он проедет с меньшим числом перегрузок и меньшим числом претензий.
Гибкие уровни сервиса
Выбирайте стандартный срок доставки или добавьте гарантированную, срочную, доставку по записи, гидроборт или занос внутрь — под конкретную отправку, а не по единому шаблону.
Прозрачность и поддержка
Каждая отправка получает номер PRO для отслеживания, а живая брокерская команда ведёт её — контролирует записи, исключения и перевзвешивания, чтобы вам не пришлось висеть на линии терминала.
Меньше выбросов
Консолидация частичных грузов в общие прицепы означает меньше полупустых машин на дороге — измеримое снижение выбросов на каждый отправленный фунт.
Как формируется тариф LTL
Тариф LTL — это не одно число, а сумма нескольких факторов. Понимание их — это разница между чистым счётом и скорректированным.
Класс груза
Каждая отправка LTL оценивается по шкале NMFC из 18 классов, от 50 до 500. Низкий класс — плотный, прочный и удобный в укладке, и стоит дешевле; высокий класс — лёгкий, объёмный или хрупкий и стоит дороже. Класс задаётся четырьмя вещами: плотностью, укладываемостью, простотой обработки и ответственностью.
Плотность
Плотность — главный фактор класса. Это вес отправки, делённый на объём в кубических футах — куб равен длина × ширина × высота в дюймах, делённые на 1 728. Более плотная отправка получает более низкий класс и лучший тариф — вот почему так важно измерять точно.
Вес, расстояние и доп. услуги
Помимо класса, тариф отражает расчётный вес, направление и расстояние «отправление — назначение», а также любые дополнительные услуги — гидроборт, жилой адрес, занос внутрь, доставку по записи или объекты с ограниченным доступом. Перевозчики считают по опубликованным тарифам; как брокер мы возим ваш груз по договорным и FAK-ставкам и сравниваем их по сети, чтобы вы не обзванивали перевозчиков по одному.
Техника и типы прицепов для LTL
LTL едет не на одном типе машины. Подбор груза под правильную технику — часть того, чтобы забор и доставка прошли верно с первого раза.
Прицепы-«пупы» 28 футов
Сдвоенные прицепы, которые идут по магистральному плечу между терминалами, — основа сети LTL.
Тентованные фуры 48–53 фута
Стандартные закрытые прицепы для городского забора и доставки, защищающие груз от погоды и дорожного мусора.
Машины с гидробортом
Гидравлическая платформа опускает груз на землю там, где нет погрузочного дока, — обязательна для многих точек доставки.
Одиночные / бортовые грузовики
Небольшие грузовики для жилых адресов и точек с тесным подъездом, куда не заходит магистральный парк.
Рефрижераторный LTL
Общие рефрижераторные загрузки для продуктов, фармы и другого груза холодовой цепи, которому нужно держать заданную температуру в пути.
Бортовые платформы / step-deck LTL
Открытые платформы для негабаритных или непаллетированных частичных грузов, которые не поместятся в тентованную фуру.
Как подготовить отправку LTL
Немного внимания до забора предотвращает две вещи, которые повышают счёт за LTL: претензии по повреждению и сборы за перевзвешивание/переклассификацию. Шесть шагов, чтобы поставить груз на машину чисто.
-
Паллетируйте и закрепите груз
Уложите коробки ровно на прочную паллету, держите всё в пределах её габарита и обтяните стретч-плёнкой или обвяжите. Устойчивый, собранный груз лучше сопротивляется повреждениям и с гораздо меньшей вероятностью будет переклассифицирован на доке.
-
Точно взвесьте и измерьте
Запишите точную длину, ширину, высоту и общий вес паллетированной единицы. Эти цифры определяют плотность, класс груза и тариф — прикидка «на глаз» здесь самая частая причина скорректированного счёта.
-
Определите класс груза
Используйте плотность, укладываемость, обработку и ответственность, чтобы найти класс NMFC (50–500). Наш подбор класса груза оценит его по вашим габаритам и весу за считанные секунды.
-
Оформите корректную транспортную накладную (BOL)
BOL — это договор: укажите понятное описание товара, класс NMFC, число мест, вес и любые номера заказов или ссылок. Точность здесь предотвращает задержки и сборы за перевзвешивание/переклассификацию.
-
Промаркируйте каждое место
Нанесите на каждую паллету пункты отправления и назначения, число мест и инструкции по обработке (хрупкое, верх). Понятная маркировка удерживает груз вместе при перегрузках на терминалах.
-
Забронируйте забор и укажите доп. услуги
Запланируйте забор и заранее заявите всё, что перевозчику нужно учесть: гидроборт, жилой адрес, занос внутрь, доставку по записи, ограниченный доступ. Раннее указание избавляет от неожиданных сборов позже.
Что говорят наши клиенты
- Inc. 5000 · #799 Самые быстрорастущие частные компании США (2024)
- TSA IAC Статус косвенного авиаперевозчика
- 6 200+ Проверенных партнёров-перевозчиков
- 18 500+ Отправок выполнено к настоящему моменту
I have been working with Brent and his team for almost a year and the experience has been nothing but positive.
The best part of working with RS Group is the customer service you can expect to receive.
RS Group, to me, represents the pinnacle in customer service.
Вопросы о перевозке сборных грузов
Вопросы, которые нам задают об LTL чаще всего, — с прямыми ответами.
Какой предел веса у сборного груза (LTL)?
LTL обычно подходит для отправок примерно от 150 до 15 000 фунтов, или грубо от одной до шести паллет. Ниже этого мелкая посылка обычно дешевле; выше — частичная или полная загрузка чаще выигрывает.
Эти пороги — ориентиры, а не жёсткие границы: точка перехода зависит от плотности, класса и направления вашего груза. Когда отправка близка к границе, мы считаем её и как LTL, и как частичную загрузку и отправляем вам то, что дешевле.
Как рассчитывается стоимость сборного груза (LTL)?
Тариф LTL складывается из класса груза, веса, плотности отправки, направления «отправление — назначение» и расстояния, а также любых дополнительных услуг, таких как гидроборт или доставка на жилой адрес.
Перевозчики публикуют тарифы, но брокерский груз едет по договорным и FAK-ставкам (freight-all-kinds). Как брокер мы сравниваем эти ставки по нашей сети перевозчиков, так что одна и та же отправка получает конкурентную цену без обзвона каждого перевозчика.
Что такое класс груза и как узнать свой?
Класс груза — это стандартизированный код по National Motor Freight Classification (NMFC) от 50 (плотный, простой в перевозке, самый дешёвый) до 500 (лёгкий, объёмный, хрупкий, самый дорогой). Он задаётся плотностью, укладываемостью, простотой обработки и ответственностью.
Плотность — главный фактор, поэтому начните с её расчёта, а затем сопоставьте с классом. Наш калькулятор плотности и подбор класса делают и то и другое по вашим габаритам и весу — а наша команда подтверждает класс до отправки груза.
Сколько времени занимает доставка LTL?
LTL идёт от терминала к терминалу через сеть «хаб-и-спицы», поэтому на том же направлении обычно дольше, чем прямая полная загрузка. Региональные направления часто занимают один–три рабочих дня; более длинные межконтинентальные — больше.
Когда дата доставки твёрдая, добавьте гарантированный или срочный уровень сервиса — он обязывает перевозчика к конкретному окну, а не к доставке «по возможности».
Что такое дополнительные сборы (accessorials)?
Дополнительные сборы — это плата за услуги сверх стандартной перевозки «док–док»: гидроборт, забор или доставка на жилой адрес, занос внутрь, доставка по записи, объекты с ограниченным доступом (школы, фермы, стройплощадки), а также перевзвешивание или переклассификация, когда документы не совпадают с грузом.
Указав нужные при бронировании, вы не увидите их сюрпризом в счёте. Мы заранее отмечаем вероятные доп. услуги для вашего направления.
LTL дешевле полной загрузки?
Для небольших отправок — да: вы платите за долю прицепа, а не за него целиком. Но есть точка перехода: как только отправка достигает примерно шести и более паллет или около 12 000 фунтов, частичная или полная загрузка может стоить дешевле и едет напрямую с меньшим числом перегрузок.
Поскольку мы брокеруем LTL, частичную и полную загрузку, мы можем посчитать все три варианта для одного груза и рекомендовать режим, который реально обойдётся вам дешевле.
Получите тариф LTL под ваш груз.
Пришлите направление, габариты и класс — или просто те данные, что есть. Мы сравним 6 200+ партнёров-перевозчиков и вернёмся с конкурентным тарифом LTL, часто в тот же день.