零担货运， 按托盘计价。
零担让你的货物与其他托运人共用挂车，因此你为占用的空间付费，而非一整辆卡车。RS Group 在 6,200+ 家承运商网络中承接全国零担——并帮你第一次就把它定级、打包与计价做对。
什么是零担货运？
零担——LTL，less-than-truckload——是指装不满一整辆挂车的货运。当你的货件大于几个包裹、又小于一整车（大约一到六个托盘、且低于约 15,000 lbs）时，它会与其他托运人的货物同车运送。挂车上每个人只为自己占用的空间和重量付费，这正是零担成为运送中小型货物最经济方式的原因。
零担运行在枢纽辐射式网络上。一辆本地卡车接走你的托盘，送到起运转运站，与同向的其他货物合并。干线挂车在各转运站之间运送货物，最后由一辆送货卡车完成最后一英里。货物全程由 PRO（渐进）编号追踪，因此即便更换卡车，也始终有账可查。
这种合并正是值得理解的取舍：零担比专属卡车更便宜，但装卸次数更多、需经转运站中转，因此可能稍慢，也更青睐为运输而打包的货物。把包装、重量和等级做对，零担就是货运中最可靠、最具成本效益的方式之一。
何时选零担最合适
零担、部分整车与整车之间的界线，归结为你的货物需要多少空间、以及必须多直达地运送。以下是三者的对比。
| 零担（LTL） | 部分整车（PTL） | 整车（FTL） | |
|---|---|---|---|
| 典型重量 | 150 – 15,000 lbs | 5,000 – 27,500 lbs | 20,000 lbs + |
| 托盘数量 | 1 – 6 个托盘 | 6 – 18 个托盘 | 整挂车 |
| 你付费的对象 | 你占用的空间 | 你占用的空间 | 整辆挂车 |
| 货运等级 | 按等级计价（50–500） | 通常免定级 | 不定级 |
| 装卸 | 转运站到转运站 | 停靠更少、装卸更少 | 直达、装卸最少 |
| 最适合 | 小型托盘化货件 | 中型或易碎货物 | 大型或时限紧迫的货物 |
零担通常最合适，当：
你的货件在一到六个托盘之间 · 已托盘化且可堆叠 · 时限没有紧迫到需要一辆直达卡车 · 而且你更愿意为挂车的一份空间付费，而非预定一整辆。如果你的货正逐渐超过六个托盘或 12,000 lbs，就值得与部分整车和整车比一比——我们会把三种方式都报价，并把最低的发给你。
零担货运的优势
零担之所以是中小型货物跨国运送的主力方式，有六个理由。
只为你占用的空间付费
你与其他托运人共用挂车、分摊成本，几个托盘绝不必为一整辆卡车买单。对中小型货运而言，这是最经济的运输方式。
覆盖全国
我们的承运商拥有密集的转运站网络，可通达全国各地的商业、住宅与受限进出地点——同样的线路，只需一个联系人。
安全、专业的装卸
托盘化货物由经验丰富的承运商在月台间装卸，并以 PRO 编号追踪。正确打包和定级，货物就能以更少的装卸、更少的索赔运送。
灵活的服务等级
选择标准运输，或加上保证时效、加急、预约、尾板或室内送货——按货物匹配，而非千篇一律的单一服务。
可视化与支持
每一票货都带有可追踪的 PRO 编号，并有一支真实的经纪团队全程跟进——催预约、处理异常和复重，让你无需与转运站电话等待。
更低的排放
把零散货物合并到共用挂车上，意味着路上半空的卡车更少——每磅货物的排放随之可衡量地下降。
零担计价如何运作
零担运价不是一个数字——它由若干因素构成。理解它们，就是一张干净账单与一张被更正账单之间的区别。
货运等级
每一票零担货都在 NMFC 刻度上定级，共 18 个等级，从 50 到 500。低等级密度大、耐运、易堆存，运费更低；高等级轻、蓬松或易碎，运费更高。等级由四点决定：密度、堆存性、装卸难易与责任。
密度
密度是等级的最大影响因素。它是货件重量除以其立方英尺——立方 = 长 × 宽 × 高（英寸）÷ 1,728。密度越大的货件，等级越低、运价越优，这正是准确测量如此重要的原因。
重量、距离与附加费
在等级之上，运价还反映计费重量、起运地到目的地的线路与距离，以及任何附加费——尾板、住宅、室内送货、预约或受限进出地点。承运商按公布运价表计价；作为经纪商，我们以协商价与 FAK 价运送你的货物，并在网络中比选，让你无需逐一致电承运商。
零担的设备与挂车类型
零担不止用一种卡车运送。把货物匹配到正确的设备，是第一次就把提货和送货做对的一部分。
28 英尺短挂车（pup）
在转运站之间跑干线运输的双挂车——零担网络的骨干。
48–53 英尺厢式货车
用于市内提货与送货的标准封闭挂车，保护货物免受天气与路面碎石影响。
尾板卡车
在没有装卸月台处，液压尾板把货物降到地面——对许多送货点必不可少。
厢式 / 平头箱货车
更小的单体卡车，可抵达干线车队够不到的住宅与狭窄进出停靠点。
冷藏零担
面向食品、药品及其他必须在途保持恒温的冷链货物的温控拼车。
平板 / 阶梯板零担
面向装不进厢式货车的超尺寸或非托盘化零担的敞车运力。
如何准备一票零担货
提货前的一点用心，可避免抬高零担账单的两件事：损坏索赔与复重/重新定级费用。六步让货物干净地上车。
-
把货物托盘化并固定
把纸箱方正地码在坚固的托盘上，一切都控制在托盘轮廓之内，再缠绕收缩膜或打带。稳固、成型的货物更抗损坏，也远不容易在月台被重新定级。
-
准确称重与量尺
记录托盘化单元的精确长、宽、高和总重。这些数字决定密度、货运等级与运价——在这里靠猜，是账单被更正的最常见原因。
-
确定货运等级
用货物的密度、堆存性、装卸难度与责任来找到它的 NMFC 等级（50–500）。我们的货运等级查询能在几秒内根据你的尺寸和重量估算出来。
-
开具准确的提单
提单就是合同：列明清晰的货物描述、NMFC 等级、件数、重量，以及任何采购单或参考编号。这里准确，就能避免延误与复重/重新定级费用。
-
为每一件贴标
在每个托盘上标注起运地与目的地、件数，以及任何装卸说明（易碎、此面朝上）。清晰的标签让货物在转运站交接中始终不失散。
-
预约提货并申报附加服务
安排提货，并把承运商需要提前规划的一切都申报清楚——尾板、住宅、室内或预约送货、受限进出。提早说明可避免日后的意外收费。
客户怎么说
- Inc. 5000 · 第 799 名 美国增长最快的私营企业（2024 年）
- TSA IAC TSA 间接航空承运商（Indirect Air Carrier）资质
- 6,200+ 经审核的合作承运商
- 18,500+ 迄今已运送的货件
I have been working with Brent and his team for almost a year and the experience has been nothing but positive.
The best part of working with RS Group is the customer service you can expect to receive.
RS Group, to me, represents the pinnacle in customer service.
零担货运问答
托运人最常问我们的零担问题——直白作答。
零担货运的重量上限是多少？
零担通常适合大约 150 至 15,000 lbs，或约一到六个托盘的货件。低于此，小包裹一般更便宜；高于此，部分整车或整车往往更划算。
这些阈值是指引，而非硬性分界——临界点取决于你货物的密度、等级与线路。当一票货接近边界时，我们会同时按零担和部分整车报价，把更低的那个发给你。
零担货运的费用如何计算？
零担运价由货运等级、重量、货物密度、起运地到目的地的线路与距离，以及尾板或住宅送货等任何附加服务共同构成。
承运商公布运价表，但经纪货运走的是协商价与 FAK（货物统一等级）计价。作为经纪商，我们在承运商网络中比选这些运价，让同一票货获得有竞争力的价格，无需你逐一致电各承运商。
什么是货运等级，我该如何查到自己的等级？
货运等级是全国汽车货运分类（NMFC）的一套标准化代码，从 50（密度大、易运、成本最低）到 500（轻、蓬松、易碎、成本最高）。它由密度、堆存性、装卸难易与责任决定。
密度是最大的影响因素，所以先计算密度，再对应到等级。我们的货运密度计算器与货运等级查询能根据你的尺寸和重量完成两者——我们的团队还会在货物起运前确认等级。
零担运输需要多长时间？
零担通过枢纽辐射式网络在转运站之间运送，因此同一线路通常比直达的整车更久。区域线路常为一到三个工作日；更长的跨国线路则更久。
当交货日期确定时，加上保证时效或加急服务等级——它会让承运商承诺一个时间窗，而非尽力而为的运输。
什么是附加费（accessorials）？
附加费是标准月台到月台运输之外的服务费用：尾板、住宅提货或送货、室内送货、送货预约、受限进出地点（学校、农场、工地），以及单证与货物不符时的复重或重新定级。
在预订时申报你需要的项目，可避免它们作为意外出现在账单上。我们会在你发货前，为你的线路标出可能的附加费。
零担比整车更便宜吗？
对小货件而言，是的——你付的是挂车的一小片，而非整辆。但存在一个临界点：一旦货件达到约六个及以上托盘或约 12,000 lbs，部分整车或整车可能更省，且以更少的交接更直达地运送。
因为我们经营零担、部分整车与整车，我们能为同一票货把三者都报价，并推荐真正让你更省的方式。
获取贴合你货物的零担运价。
把你的线路、尺寸和等级发给我们——或者你手头有的信息也行。我们会在 6,200+ 家合作承运商中比选，带着有竞争力的零担报价回复你，往往当天就有。