Из порта — к вашей двери.
Драйедж — короткое, критически важное плечо, соединяющее морской и железнодорожный груз с дорогой. RS Group перемещает контейнеры между портом Саванна, ж/д рампами Атланты и вашим объектом — со стейджингом через наш склад в 80 000 кв. футов, чтобы ничего не стояло на терминале, набирая сборы.
Логистика коротких расстояний
Драйедж — это перевозка, соединяющая воду и шоссе. Контейнер сходит с судна или поезда, и что-то должно провезти его короткое расстояние до склада, ж/д рампы или вашего погрузочного дока. Этот короткий рейс и есть драйедж — а ошибки здесь порождают демередж, пер-дием и сорванные записи.
Юго-Восток держится на порте Саванна, одном из самых загруженных контейнерных портов Северной Америки. Оттуда большая часть груза идёт вглубь к Атланте — около 250 миль по I-16 и I-75 или вдоль ж/д коридоров, обслуживаемых региональными интермодальными рампами. RS Group работает на этом направлении каждый день, перемещая контейнеры 20 и 40 футов, гружёные и порожние, в обе стороны.
Наш драйедж отличает склад посередине. Поскольку мы держим объект в 80 000 кв. футов в Атланте, мы можем вывезти контейнер из порта до истечения свободного времени, разгрузить или перевалить его в своём графике и подготовить груз к следующему плечу — вместо того чтобы оставлять его стоять на терминале или на шасси, пока растут сборы.
Три способа переместить ваш контейнер
Порт, рельс и склад — объединённые в ту маршрутизацию, что доставит ваш груз с наименьшими затратами.
Склад — порт
Мы перемещаем гружёные и порожние контейнеры между вашим объектом — или нашим складом в Атланте — и терминалами порта Саванна, беря на себя забор, шасси и запись на ворота, чтобы ваш груз успел на судно или вовремя ушёл с площадки.
Интермодал
Когда рельс — более разумное плечо, мы объединяем море, рельс и грузовик в одну интермодальную перевозку: контейнер с судна, на железнодорожную сеть и драйедж последних миль грузовиком. Часто это более дешёвый и менее «выбросный» вариант для внутреннего плеча.
Грузовик — рельс
Мы соединяем дорогу и рельсы — драйедж между вашим доком и интермодальными рампами Атланты (CSX и Norfolk Southern), так что контейнер может сменить режим без координации двух отдельных перевозчиков с вашей стороны.
Почему доверить драйедж нам
Контейнер проходит через множество рук между судном и вашим доком. Мы держим его в движении и убираем сборы из вашего счёта.
Стейджинг через наш склад
Наш склад в Атланте площадью 80 000 кв. футов стоит между портом и вашей дверью. Контейнеры можно ввезти, разгрузить, перевалить и хранить — так что вы не платите за демередж на терминале или пер-дием за шасси, пока разбираетесь со следующим плечом.
Демередж и пер-дием под контролем
Свободное время в порту и на шасси заканчивается быстро. Мы отслеживаем таймер по каждому контейнеру и в первую очередь двигаем те, у которых вот-вот начнутся сборы, — это разница между чистым счётом и стопкой сборов.
Одно контактное лицо
Море, рельс, шасси, терминал и финальный грузовик — каждый говорит на своём языке. Мы координируем всех, чтобы вы сделали один звонок и получили один статус, а не четыре.
Что говорят наши клиенты
- Inc. 5000 · #799 Самые быстрорастущие частные компании США (2024)
- TSA IAC Статус косвенного авиаперевозчика
- 6 200+ Проверенных партнёров-перевозчиков
- 1 400+ Контейнеров вывезено от порта до двери
I have been working with Brent and his team for almost a year and the experience has been nothing but positive.
The best part of working with RS Group is the customer service you can expect to receive.
RS Group, to me, represents the pinnacle in customer service.
Вопросы о драйедже
Вопросы, которые отправители Юго-Востока задают нам о портовом и железнодорожном драйедже чаще всего.
Что такое драйедж?
Драйедж — это короткая перевозка морского контейнера, обычно между портом, ж/д рампой и близлежащим складом или пунктом назначения. Это критически важное первое и последнее плечо, соединяющее морской и железнодорожный груз с дорогой.
Для отправителей Юго-Востока большинство драйеджа идёт между портом Саванна и внутренними точками вроде Атланты, примерно в 250 милях по I-16 и I-75, или через промежуточные интермодальные ж/д рампы.
Вы вывозите контейнеры из порта Саванна?
Да. Саванна — один из самых загруженных контейнерных портов страны и наше основное направление драйеджа. Мы забираем с терминалов Garden City и Ocean, управляем шасси и записью на ворота и вывозим контейнеры на ваш объект, на ж/д рампы или на наш склад в Атланте для стейджинга.
Мы возим контейнеры 20 и 40 футов, гружёные и порожние, и координируем возврат порожних, чтобы избежать сборов пер-дием.
В чём разница между драйеджем и интермодалом?
Драйедж — это плечо грузовика: короткая перевозка контейнера к порту или ж/д рампе или от них. Интермодал — это весь путь, объединяющий два и более режима (море, рельс, грузовик) в одну отправку, где драйедж — часть грузоперевозки на каждом конце.
На перевозке Саванна — Атланта, например, контейнер может ехать большую часть пути по рельсам, а последние мили вывозиться грузовиком. Мы выстраиваем ту комбинацию, что дешевле и быстрее для вашего груза.
Как избежать сборов за демередж и пер-дием?
Демередж начисляется, когда контейнер стоит на терминале сверх свободного времени; пер-дием — когда вы держите шасси или контейнер перевозчика слишком долго. Оба быстро накапливаются.
Стейджинг через наш склад в Атланте — обычный ответ: мы вывозим контейнер до начала демереджа, разгружаем или переваливаем его в своём графике и оперативно возвращаем оборудование. Мы следим за таймером свободного времени по каждому контейнеру, чтобы ничего не стояло и не набирало сборы.
Приведём ваш контейнер в движение.
Пришлите данные контейнера и терминала и куда его нужно доставить — мы возьмём на себя шасси, запись и рейс, а при необходимости подготовим его в Атланте.