Du port, à votre porte.
Le drayage est le maillon court et critique qui relie le fret maritime et ferroviaire à la route. RS Group déplace les conteneurs entre le port de Savannah, les rampes ferroviaires d'Atlanta et votre site — en les faisant transiter par notre entrepôt de 80 000 pi² pour que rien ne stationne au terminal en accumulant des frais.
La logistique des courtes distances
Le drayage est le mouvement qui fait le pont entre l'eau et l'autoroute. Un conteneur descend d'un navire ou d'un train, et quelque chose doit le porter sur la courte distance jusqu'à un entrepôt, une rampe ferroviaire ou votre quai de chargement. Ce court trajet, c'est le drayage — et c'est là que naissent les surestaries, le per diem et les rendez-vous manqués quand on le rate.
Le Sud-Est fonctionne au rythme du port de Savannah, l'un des ports à conteneurs les plus actifs d'Amérique du Nord. De là, l'essentiel du fret file vers l'intérieur, vers Atlanta — à environ 400 km par les I-16 et I-75, ou le long des corridors ferroviaires desservis par les rampes intermodales de la région. RS Group exploite cet axe chaque jour, déplaçant les conteneurs de 20 pi et 40 pi, chargés et vides, dans les deux sens.
Ce qui distingue notre drayage, c'est l'entrepôt au milieu. Parce que nous exploitons une installation de 80 000 pi² à Atlanta, nous pouvons sortir un conteneur du port avant l'expiration du temps franc, le décharger ou le transborder selon notre propre planning et préparer le fret pour son maillon suivant — au lieu de le laisser stationner au terminal ou sur un châssis pendant que les frais montent.
Trois façons de déplacer votre conteneur
Port, rail et entrepôt — combinés en l'acheminement qui amène votre fret à destination au moindre coût.
Entrepôt vers port
Nous déplaçons les conteneurs chargés et vides entre votre site — ou notre entrepôt d'Atlanta — et les terminaux du port de Savannah, en gérant l'enlèvement, le châssis et la prise de rendez-vous au portail pour que votre fret attrape son navire ou libère la cour à temps.
Intermodal
Quand le rail est le maillon le plus intelligent, nous combinons maritime, rail et route en un seul mouvement intermodal — conteneur descendu du navire, sur le réseau ferroviaire, puis acheminé les derniers kilomètres par camion. C'est souvent l'option la moins chère et la moins émettrice pour le trajet intérieur.
Camion vers rail
Nous relions la route et le rail — drayage entre votre quai et les rampes intermodales d'Atlanta (CSX et Norfolk Southern), pour qu'un conteneur puisse changer de mode sans que vous coordonniez deux transporteurs distincts.
Pourquoi nous confier votre drayage
Un conteneur passe entre beaucoup de mains entre le navire et votre quai. Nous le gardons en mouvement et gardons les frais hors de votre facture.
Transit par notre entrepôt
Notre installation de 80 000 pi² à Atlanta se trouve entre le port et votre porte. Les conteneurs peuvent y être acheminés, déchargés, transbordés et stockés — pour que vous ne payiez ni surestaries au terminal ni per diem sur un châssis pendant que vous organisez le maillon suivant.
Surestaries et per diem, surveillés
Le temps franc au port et sur le châssis s'épuise vite. Nous suivons le compteur sur chaque conteneur et priorisons les mouvements sur le point d'entraîner des frais — la différence entre une facture nette et une pile de frais.
Un seul interlocuteur
Le maritime, le rail, le châssis, le terminal et le camion du dernier kilomètre parlent chacun une langue différente. Nous les coordonnons tous pour que vous passiez un seul appel et obteniez un seul statut — pas quatre.
Ce que disent nos clients
- Inc. 5000 · nº 799 Entreprises privées à plus forte croissance des États-Unis (2024)
- TSA IAC Statut de transporteur aérien indirect (Indirect Air Carrier)
- 6 200+ Transporteurs partenaires vérifiés
- 1 400+ Conteneurs acheminés du port à la porte
I have been working with Brent and his team for almost a year and the experience has been nothing but positive.
The best part of working with RS Group is the customer service you can expect to receive.
RS Group, to me, represents the pinnacle in customer service.
Questions sur le drayage
Les questions que les expéditeurs du Sud-Est nous posent le plus sur le drayage portuaire et ferroviaire.
Qu'est-ce que le drayage ?
Le drayage est le déplacement sur courte distance d'un conteneur maritime — généralement entre un port, une rampe ferroviaire et un entrepôt ou une destination proche. C'est le premier et le dernier maillon crucial qui relie le fret maritime et ferroviaire à la route.
Pour les expéditeurs du Sud-Est, l'essentiel du drayage circule entre le port de Savannah et des points intérieurs comme Atlanta, à environ 400 km par les I-16 et I-75, ou via les rampes intermodales situées entre les deux.
Déplacez-vous des conteneurs depuis le port de Savannah ?
Oui. Savannah est l'un des ports à conteneurs les plus actifs du pays et notre axe de drayage principal. Nous gérons les enlèvements aux terminaux de Garden City et Ocean, la prise de châssis et de rendez-vous au portail, et acheminons les conteneurs vers votre site, vers les rampes ferroviaires ou vers notre entrepôt d'Atlanta pour le transit.
Nous déplaçons les conteneurs de 20 pi et de 40 pi, chargés et vides, et coordonnons le retour des vides pour éviter les frais de per diem.
Quelle est la différence entre drayage et intermodal ?
Le drayage est le maillon routier — le court trajet qui déplace un conteneur vers ou depuis un port ou une rampe ferroviaire. L'intermodal est le trajet complet qui combine deux modes ou plus (maritime, rail, route) en une seule expédition, avec le drayage comme partie routière à chaque extrémité.
Sur un mouvement Savannah-Atlanta, par exemple, un conteneur peut voyager par rail la plus grande partie du chemin et être acheminé les derniers kilomètres par camion. Nous construisons la combinaison la moins chère et la plus rapide pour votre fret.
Comment éviter les frais de surestaries et de per diem ?
Les surestaries sont facturées quand un conteneur reste au terminal au-delà de son temps franc ; le per diem est facturé quand vous gardez trop longtemps le châssis ou le conteneur du transporteur. Les deux s'accumulent vite.
Le transit par notre entrepôt d'Atlanta est la réponse habituelle — nous sortons le conteneur avant le début des surestaries, le déchargeons ou le transbordons selon notre planning, et rendons le matériel promptement. Nous surveillons le compteur de temps franc sur chaque conteneur pour que rien ne stationne et n'accumule de frais.
Mettez votre conteneur en mouvement.
Envoyez-nous les détails du conteneur et du terminal ainsi que sa destination — nous gérerons le châssis, le rendez-vous et le trajet, et le mettrons en transit à Atlanta si vous avez besoin de temps.