Saiba sua densidade antes de reservar.
A densidade é o número que define sua classe de carga e sua tarifa LTL. Informe as dimensões e o peso de cada item abaixo e esta calculadora faz o resto — pés cúbicos por item, volume total e densidade em libras por pé cúbico. Adicione quantos itens seu envio tiver.
Calcule a densidade da carga
Informe comprimento, largura e altura em polegadas e o peso em libras de cada item. Os pés cúbicos e a densidade se atualizam enquanto você digita. Use + Add another item para um envio com vários volumes — a densidade é calculada sobre a carga inteira.
Informe as dimensões e o peso de pelo menos um item para ver seus pés cúbicos e a densidade do envio.
Pés cúbicos = comprimento × largura × altura ÷ 1,728 · Densidade = peso total ÷ total de pés cúbicos (libras por pé cúbico).
O que é a densidade de carga?
A densidade de carga é quanto seu envio pesa em relação ao espaço que ocupa. Ela é medida em libras por pé cúbico (PCF): o peso total do envio dividido pelo seu volume total em pés cúbicos. Um palete de tijolos e um palete de travesseiros podem pesar o mesmo no papel, mas os tijolos são muito mais densos — e essa diferença é exatamente aquilo em torno do qual o preço do LTL é construído.
A conta é simples, e esta ferramenta mostra cada passo. Primeiro, o volume: multiplique comprimento por largura por altura em polegadas e depois divida por 1.728 (o número de polegadas cúbicas em um pé cúbico). Isso dá os pés cúbicos. Depois, a densidade: divida o peso total pelos pés cúbicos totais. O resultado é o seu PCF.
Por que importa é dinheiro. As transportadoras tarifam o frete LTL na escala da National Motor Freight Classification (NMFC), e a densidade é o fator dominante dessa classe. Carga densa preenche um baú com eficiência, então se classifica baixo e sai barato; carga leve e volumosa desperdiça um espaço de baú que uma carga mais pesada preencheria, então se classifica alto e sai caro. Calcule a densidade com precisão e você cai na classe certa — sem adivinhação, sem fatura corrigida.
Três motivos pelos quais vale acertar a densidade
A densidade não é burocracia — é o número que decide como seu envio LTL é classificado, tarifado e faturado.
Ela define sua classe de carga
A densidade é o maior fator isolado da classe de carga NMFC. Um envio mais denso ganha uma classe mais baixa — e uma classe mais baixa significa uma tarifa mais baixa. Saber sua densidade antes de reservar significa nenhuma reclassificação-surpresa na fatura.
Ela dirige a tarifa
As transportadoras LTL cobram mais por carga leve e volumosa do que por carga densa e compacta com o mesmo peso — porque ela ocupa um espaço de baú que uma carga mais pesada preencheria. A densidade é como elas medem isso. Acerte-a e você tem a tarifa certa.
Ela evita taxas de repesagem e reclassificação
Quando os números do conhecimento de transporte não batem com o que a transportadora mede na doca, você recebe uma fatura corrigida — muitas vezes mais alta. Calcular a densidade de antemão, a partir de dimensões precisas, é o seguro mais barato contra isso.
Meça uma vez, meça certo
A calculadora vale apenas o que valem os números que você fornece. Meça a unidade paletizada em seus pontos mais largos, mais compridos e mais altos — incluindo o próprio palete e qualquer saliência, filme stretch ou parte projetada. As transportadoras medem da mesma forma na doca, então, se suas dimensões pararem na caixa e as delas incluírem a saliência, sua densidade (e sua classe) não baterão com as delas.
Arredonde para cima, não para baixo. Um envio medido meia polegada a menos pode saltar para uma classe mais alta na repesagem, e a fatura corrigida sempre custa mais do que a cotação honesta teria custado. Quando você estiver perto de uma fronteira de classe, envie-nos os detalhes — confirmamos a classe antes de a carga seguir, para que a tarifa cotada seja a tarifa que você paga.
Densidade calculada? Vamos conseguir uma tarifa.
Envie seu envio — dimensões, peso e rota — e o compararemos em nossa rede de mais de 6.200 transportadoras e retornaremos com uma cotação LTL competitiva, geralmente no mesmo dia.